נושא: אין דבר כזה כיוון הכי אופטימלי תאריך: 8/9/2010 12:30:00 PM
מחבר/ת: איתן ברמן
זה תלוי בהמון גורמים, כולל סוג המתלה וצורת היישום שלו (כולל יחס המינוף ואופיו), הדגם הספציפי של הבולם עצמו, גיאומטריית האופניים, משקל הרוכב, סגנון הרכיבה, אופי הקרקע, דגמי הצמיגים, אופי הדיווש (אפילו אם אתה רוכב מחובר או לא יכול להשפיע) - ובסופו של דבר גם העדפות אישיות.
אצלי, למשל, בבולם האחורי הכל פתוח לרווחה, והמתלה עושה לבדו את עבודת הייצוב. משום כך ויתרתי בשמחה על DHX-5-Air בתמורה לDHX-3 קפיץ. פשוט כל הכיוונונים לא היו בשימוש ולא חסרים לי. הבולם הקדמי מכוון למצב רך עם קומפרשן הכי נמוך, וריבאונד מהיר מאוד - אם כי לא הכי פתוח, כי הוא ממש בולם רך לחלוטין.
לפחות תציין את סוג המתלה ודגם האופניים, שאנשים בעלי דגם זהה יוכלו להגיב. אין קשר בין כיוונוני הבולם האחורי בדגם אחד לדגם שונה, אפילו לאותו רוכב באותם תנאים.
לגבי הקדמי שלך - עבור איפיוני הרכיבה שלך הייתי משאיר קומפרשן פתוח לחלוטין, ואת הריבאונד פתוח לגמרי או סגירה קלה, שלא יזרוק למעלה בפגיעה במכשול (מדרגה נמוכה או בור קטן).
אבל קשה ללמוד דבר כזה בהתכתבות. עזוב את מצבי האמצע, ונסה את הקיצוניים. כך תבין את ההבדלים ביניהם, ותוכל להחליט מתוך ההבנה הזאת מה אתה רוצה וכמה מכל דבר.
בהצלחה
|
