נושא: נכון מאוד :) :rating: תאריך: 7/5/2011 2:43:00 PM
מחבר/ת: צחי בר סלע
איתן, קיצרת טוב ויפה ממני (אבל עם יותר מילים) כמה קורסים בהנדסת מכונות.... (בשילוב עם תשובה מעשית ביותר)
אני אחזק את המבט הפיזיקלי/מכאני של פעולם בולם.
אני מסכים חלקית (ולא באופן מלא) רק עם המשפט הבא:
"מהלך רך בתחילתו וקשה בסופו משיגים על ידי איפיון הקפיץ - אויר או סליל"
יכול להיות שהקפיץ (אוויר או סליל) אחראי לכ-80% מאופי הבולם בתחילתו, אבל הוא אחראי רק לעשירית (אם לא פחות) מאופי הבולם לקראת סופו (עם דגש על) במהירות עבודה קרי: מכה פתאומית (אך אופיינית לרכיבה) אשר גורמת לסגירתו.
ניתן לראות את השפעת האוויר/סליל בגרף 1 ואת השפעת שיכוך השמן בגרפים 2 ו-3.
אגב, גרף האוויר/סליל נכון תמיד. גרפי השמן מראים כיווץ. הם יהיו שונים בפתיחת הבולם.
הנקודות באותיות קטנות עבור כל הגרפים:
נק´ a - קפיץ רפוי (לפני הכנסתו לבולם)
נק´ b - בולם פתוח במלואו
נק´ c - כח בבולם פתוח ( = preload )
נק´ d - (לא חשוב להבנה) שקיעה ראשונית
נק´ e - סוף מהלך הבולם
נק´ f - סטייה מסוף מהלך בעת סגירת מהלך.
זווית אלפא - קבוע הקפיץ. ניתן לשנותו רק עם החלפת הקפיץ עצמו, או שינוי גדל תא האוויר.
גרף 1-
קו A - הכח אשר הקפיץ מפעיל כתלות בכיווץ. בעת שינוי preload (עומס התחלתי) קו זה עולה או יורד (תמיד בזווית אלפא) וגורר איתו את נקודות a, c, d.
קו B - בד"כ אלסטומר אשר סופג את הזעזוע בעת סגירת מהלך.
גרף 2-
קו C - השפעת שיכוך במהירות אפס בסגירת הבולם: אם נתלה שקים בצידי הכידון ונמלאם אט אט בחול עד לסגירת מהלך, נקבל כי כח הכבידה של השקים תואם לכח הקפיץ (בלבד) בעת סגירת מהלך, בלי תלות בשמן.
גרף 3-
קו D - בעת נחיתה, לשיכוך השמן יש גרף הפעלת כח אקספוננציאלי (מעריכי) ~כתלות במהירות~ . כח זה יכול להיות גם פי עשר מהשפעת הקפיץ בעת סגירת מהלך.
לסיכום:
השיכוך הוא בעצם חיבור של הכח מגרפים 1 ו-3.
ככה גם ניתן לראות שבעת רכיבה, בשקיעות קטנות הקפיץ דומיננטי (או אוויר כמובן, גם איפה שהשמטתי) ובשקיעות ארוכות ומהירות בלימת השמן דומיננטית.
זהו עד כאן.
ועכשיו תחזרו נא וקראו את דבריו של איתן על התחממות האוויר :p
או: חשבתם שהמשאבה שלכם מתחממת מהחיכוך כי אתם מנפחים נורא מהר? אז זהו, שלא. זהו האוויר שנדחס מחמם אותה.
|
