נושא: קצת סדר... תאריך: 7/5/2011 5:16:00 PM
מחבר/ת: איתן ברמן
אורך הכלוב מאפשר למעביר "לבלוע" את עודפי השרשרת הנוצרים בין שימוש בגלגלי השיניים הגדולים, לבין הקטנים.
המושג המקובל הוא "קיבולת" של מעביר (Capacity), ומחושב כהפרש בין הגלג"ש הגדול ביותר בקסטה לקטן ביותר, בתוספת ההפרש שבין הגלג"ש הגדול ביותר בקראנק לקטן ביותר.
לדוגמא:
במערכות הנפוצות בשטח יש קסטה 11-32, כלומר הגלג"ש הגדול ביותר הוא בעל 32 שיניים, ואילו הקטן ביותר בעל 11 שיניים.
הקראנקים הנפוצים הנפוצים בשטח הם בעלי פלטה גדולה בעלת 44 שיניים, והקטנה ביותר בעלת 22 שיניים.
ההפרש בקסטה הוא 21=32-11
ההפרש בקראנק הוא 22=44-22
וביחד אתה זקוק למעביר בעל קיבולת של 21+22, כלומר 43 שיניים.
במקרה הזה, כלוב ארוך.
ישנו כלל אצבע האומר:
עם שלוש פלטות מלפנים צריך מעביר ארוך.
עם שתי פלטות מלפנים צריך מעביר בינוני.
ועם פלטה אחת תוכל להעדיף מעביר קצר.
כמובן שאין שום בעיה עם מעביר ארוך מדי. הבעיה היא עם קצר מדי...
השיפטרים של סראם עובדים בשיטה שונה משל שימאנו, אך כולם עובדים על פי אותה שיטה, ויתאימו לכל מעביר של סראם.
ישנו יוצא מן הכלל שמאפשר הצלבה, אבל זה לא המקרה אצלך.
צריך לזכור שהשיפטר צריך להתאים לקסטה, ולא למעביר. המעביר הוא "בסך הכל" מנוף (מתוחכם, אבל רק מנוף). ה"חוכמה" נמצאת בשיפטר, וישנם הבדלים בין מערכות בנות 8 הילוכים, לבעלות 9 הילוכים.
אין בעיה להתקין גם מעביר X0 עם שיפטר X5, אבל שיפור משמעותי באיכות ההעברה תורגש בשידרוג השיפטרים דוקא.
המעביר הקדמי פחות חשוב, ומשתמשים בו פחות - לכן מרבים להרכיב מעבירים קדמיים באיכות נמוכה יותר מהאחוריים. בכל מקרה, אם השאיפה היא להעברה איכותית, גם לו יש משמעות, אבל שוב - השיפטר חשוב יותר.
בשורה התחתונה - החלפת המעביר האחורי תעשה רושם על מי שלא ממש מבין, אבל אם אתה רוצה שדרוג באיכות העברת ההילוכים - שדרג את השיפטרים תחילה, אחר כך את הקסטה, המעביר האחורי, ולבסוף את הקדמי.
דרך אגב, לכבלים יש תפקיד משמעותי בהעברת הילוכים חלקה, הרבה יותר משנוטים לחשוב, ומחירם של היקרים שבהם לא מתקרב למחיר שיפטר ימני בסדרות הבינוניות.
בהצלחה
|
