נושא: תשובות תאריך: 1/23/2012 8:16:00 PM
מחבר/ת: IDO NOACH
1) קומפרשן זה מנגנון המושן קונטרול. הוא מווסת את פעולת הבולם. בעוד הרגל השמאלית מכילה תאי אוויר עם התנגדות "קופצנית" ו"עצבנית" כיאה להתנגדות של אוויר, הרגל הימנית מכילה בוכנת שמן. אם אתה מסובב את הבוכנה נגד כיוון השעון הקומפרשן פתוח כלומר כמעט ואין וויסוט ע"י שמן. הרעיון הוא להעביר את חלק מההתנגדות של האוויר (כלומר לנפח טיפה פחות אוויר מהמומלץ) אל החלק של השמן(כלומר לתת חצי\רבע סיבוב בכפתור הכחול עם כיוון השעון). מניסיון זה הופך את פעולת הבולם לחלקה ונעימה.
2) ניפוח אוויר- שוב לדעתי על פי הוראות יצרן על פי משקלך(עם ציוד!) מינוס 10-15 PSI. בדיקת סאג (שקיעה) פחות רלוונטית בבולמים קדמיים.
3) ריבאונד- אם הקומפרשן מווסט את סגירת הבולם, אז הריבאונד מווסט את החזרה שלו למצב הפתוח. ריבאונד פתוח עד הסוף זה הכי מהיר(לכיוון הארנב!) ושוב- רק אם אתה מתכוון לרכוב מהר ואגרסיבי. אז הבולם עובד מדהים. אם אתה אוהב לרכב בסינגלים לאט על גבי המכשולים(מדרגות סלע נגיד) אז אולי שווה לך כן להוסיף טיפה ריבאונד לכיוון האיטי
4) FLOOD GATE- זה רלוונטי רק מתי שהבולם נעול כלומר מתי שהקומפרשן הכי ימינה. זה קובע מאיזה עצמת מכה במצב הנעול הבולם יתחיל לעבוד. לדוגמא- אתה רוכב ברחוב ומפדל בעמידה. אתה רוצה את הבולם נעול של יתנדנד סתם. אבל- אם אתה יורד ממדרכה-מכה חזקה. אתה רוצה שהבולם כן יעבוד. כנ"ל בעליות בשטח- אתה רוצה שהבולם יהיה נעול אבל אם בטעות תפגע בסלע\תטפס סלע זו מכה חזקה לכן כדאי שהבולם יעבוד ו"יבלע". ככל המחוג הוא לכיוון המינוס זה אומר שהבולם לא יפתח בכלל למכות וככל שהוא יהיה לכיוון הפלוס אתה מגדיל את הרגישות שלו למכות שיפתחו את הנעילה.
5) תשחק ותכוון את הבולם המון. מה שאמרתי זה לא תורה מסיני. כל אחד אוהב את הבולם שלו עובד אחרת. תנסה לעבוד עם כל מיני שילובים של לחצי אוויר ורמות של קומפרשן וריבאונד. בחודש הראשון ממליץ לרכוב עם משאבת בולם בתיק ולשנות לחץ תו"כ רכיבה. נגיד- לעשות סינגל עם כיוון מסויים, ואז לחזור להתחלה ולשנות טיפה את ההגדרות ולראות איך הוא מגיב. בכל אופן בשביל נקודת פתיחה הייתי מתחיל עם ההגדרות שהמלצתי מקודם
|
