נושא: אכן מיועדת לעיר תאריך: 7/7/2013 5:12:00 PM
מחבר/ת: איתן ברמן
לגבי רכיבת שטח:
אלא אם כן אתה רוכב רגוע מאוד בשבילים נוחים מאוד, העומסים על טבור הגלגל (הציר עצמו, המיסבים, נקודות החיבור לחישורים...) גדולים ואינטנסיביים יותר מאשר ברכיבת כביש עירונית.
יחסי ההילוכים אינם מכסים את מלוא הטווח המקובל בשטח.
אמנם ההפרש בין הילוך אחד לסמוך אליו דומה מאוד ליחס במערכת 27 הילוכים, אבל הטווח בין מצבי הקיצון קטן בהרבה:
היחס בין ההילוך הגבוה ביותר לנמוך ביותר הוא:
במערכת שהזכרת - 1:4.09
במערכת 27 הילוכים - 1:5.82
חישבתי מערכת 27 הילוכים עם פלטות 22-32-44 וקסטה 11-32. אפשר לקבל אפילו יותר מזה ללא קושי מיוחד.
אפילו במערכת 16 הילוכים עם שתי פלטות 24-36 (המקובלת באופניים אגרסיביים) מקבלים טווח גדול יותר של הילוכים (1:4.36).
אם היה מדובר בטבור לשימוש אגרסיבי, יתכן שאפשר להסתפק בכך, אבל לרכיבת XC זה פשוט לא מספיק.
בשורה התחתונה, נראה לי שזה הימור.
את מחיר ההימור וגודל הזכיה האפשרית אני משאיר לך לחשב.
אם אתה ממש רוצה הילוכים פנימיים בטבור ישנה אפשרות לא זולה אבל איכותית מאוד. אפרט אם תרצה.
ערב טוב
|
