נושא: הערה אגבית למשקל תאריך: 10/17/2006 10:11:00 AM
מחבר/ת: צחי בר סלע
יש הרבה שיקולים למשקל.
"מקדם ביטחון" הוא פרמטר של "פי כמה נחזק את השלדה, יותר ממה שהדרישות אומרות." (ולא רק שלדה של אופניים ולא רק שלדות, כל רכיב העומד בעומס מכני)
נאמר שקיימים ריתוכים וקורות שצריכים לעמוד בעומס מסויים (לדוגמה, רוכב ששוקל 100 קילו שנוחת מדרופ של מטר) אז חברה מס´ 1 אחת תחליט שכדאי שהריתוך/קורות יחזיקו פי 2.5 מהעומס (מקדם ביטחון 2.5), וחברה מס´ 2 תחליט שמספיק שיהיה מקדם ביטחון 2 .
אפשר לחשוב שחברה 2 חוסכת אבל יש גם לזה יש שיקולים נוספים, הרי יהיה קל לחברה 1 לחשב כוחות ולאמר "גם אם הריתוך בפועל יהיה בעל מקדם ביטחון 2.5 פלוס-מינוס 1 זה יהיה טוב" ואז חסכו ב"שעות הנדסה" של השלדה, ויש סיכוי שהשלדה בפועל תהיה בעלת מקדם ביטחון 1.5.
לעומת זאת בחברה מס´ 2 יכולים לאמר "אנחנו רוצים שמקדם הביטחון יהיה 2 פלוס-מינוס 0.1" ואז השלדה תהיה תמיד בקירוב טוב עם מקדם ביטחון 2. באופניים, זה מאפיין חברות טובות יותר - ההתאמה של אופניים לייעודם מדוייק יותר.
וסתם דוגמה מעניינת (אולי) היא:
מי יודע איפה משתמשים במקדמי ביטחון הקטנים ביותר?
ואיפה בגבוהים היותר?
אז ככה:
הנמוכים ביותר בתעופה (כן כן, מטוסים) כי שם חשוב מאוד המשקל ותהיו בטוחים שהשקיעו הרבה מחשבה בכל חיבור וחיבור.
בין הגבוהים ביותר באוניות גדולות. חבל להשקיע מחשבה ("שעות הנדסה") בכל חיבור כשגם כך המשקל כל כך גדול, ובכלל גם עם מקדם ביטחון אדיר, רב האוניות ישברו לשניים אם ירימו אותן מנקודה אחת (מרכז הכובד האורכי)
אז בפעם הבאה שאתם טסים... :D
|
