נושא: אז מה אם תוכננה לעיר תאריך: 1/6/2007 11:50:00 PM
מחבר/ת: דרור סופר
אני מניח שהשיקולים בפיתוח של המערכת כמוצר עירוני הם
1. מחיר יעד
2. תחזוקה מועטה.
3. יחסי העברה.
4. שימוש מרובה.
לכן אם המערכת היתה מותקנת בתור ציר אחורי באופני DH אז העומסים היו גדולים מדי, יחסי ההעברה לא היו אופטימליים, המחיר היה סבבה והבלאי המועט היה ממש סבבה.
לכן היצרן בנה אותה כשילוב של מערכת תמסורת עם העברת כח בעוד שרשרת.
אני חושב שהוספת השרשרת מיועדת לבטל תלות המתקיימת בין המתלה האחורי למשולש הקדמי והמצריכה מתיחת שרשרת משתנה לאורך המהלך.
כך גם יכלו לשים מאחור ציר מסיבי שיתאים לתכנון.
התוצאה כנראה מתלה מאוד דינאמי שיכול לנוע בחופשיות מירבית ללא תלויות...
מה שלא עושה לי שכל זה שבשביל לייצר מבנה דינאמי ברמה סופנית,
1. נדרשו להפתר מהמעביר האחורי שמורכב מ20 חלקים נעים אבל הוסיפו שרשרת שיש בה 200 חלקים נעים.
2. בכדי לאפשר פעולה בה התמסורת "נכונה" הוסיפו עוד ציר ועוד גלגל שיניים.
3. המחיר.
|
