נושא: לא זמן ולא ק"מ תאריך: 9/17/2007 4:19:00 PM
מחבר/ת: צחי בר סלע
לצערי, זו התשובה הצינית אבל נכונה.
הנה התשובה הפרקטית:
ברור שאם שרשרת קופצת צריך לבדוק את השרשרת וגם את גלגלי השיניים, הצפי להרבה חלקים מוחלפים.
או שהשרשרת נקרעת פעם ראשונה (זו "אזהרה" לבאות... ) אז בודקים החלפת שרשרת ואת גלגלי השיניים אבל סביר שיהיו פחות חלקים מוחלפים מאשר במקרה הראשון.
ובסופו של דבר, הניסיון האישי קובע.
זמן ברור למה לא: אם השרשרת לא החלידה למוות, זה בכ"ז תלוי כמה רוכבים.
הנה שני הסברים עקרוניים למה לא לפי קילומטראז´:
1. אותם האופניים בדיוק, אותה עליה בדיוק, אותו הילוך, שני רוכבים: אחד 60 קילו והשני 90 קילו. השני יצטרך יותר שרשראות. (וזה גם לא "לינארי" )
2. באופניים עם 27 הילוכים יש הילוכים חופפים (יחס העברה זהה) הילוכים חופפים יכולים להיות רק עבור פלטות שונות גם מקדימה וגם מאחור (לשנות גג"ש אחד תמיד ישנה את יחס ההעברה... ) אז אדם אחד משתמש בקומבינציה עם הפלטה האמצעית מקדימה. ואדם אחר משתמש ביחס העברה זהה לחלוטין אבל עם הפלטה הקטנה. מבחינת הרוכב, הכוח המפועל זהה. אין הבדל כלל.
א-ב-ל.... בשילוב עם הפלטה הקטנה יש שני חסרונות מכאניים טהורים:
א. השרשרת תסבול ממתיחה גדולה יותר (בגלל הקרבה לציר)
ב. למרות יחס העברה זהה, בפועל משתתפות פחות שיניים של גלגלי השיניים ולכן השחיקה ´פר שן´ גדולה יותר.
לכן: העדף פלטה אמצעית, אם אפשר. לא בפנאטיות, לפעמים בכל זאת צריך להישאר עם פלטה קטנה בעליות.
והנה כמה מוטיבים אקראיים:
- בשרשרת הרבה חוליות. היא לא מושלמת, אחד החיבורים צפוי להיכשל קודם. לא מן הנמנע שזה יקרה באמצע אורך החיים הממוצע של השרשרת (לכן שרשרת קרועה זו "אזהרה" )
- אוהב "ווילי" ? מאמצים פתאומיים מקצרים את חיי השרשרת. בעיקרון, נעליים עם קליטים "אוטומטית" יתנו נקודות זיכוי לאורך חיי השרשרת בתחום זה. כמה נקודות זיכוי? שוב לפי אופן הפעלת המאמץ.
והנה המוטיבים הידועים לכל כמקצרי אורך חיים של מערכות ההנעה
- עשה לך "ספורט" : בהעברת הילוכים, התאמץ להפיק צלילים עדינים ושקטים. רעש בהעברה=נזקים למערכת.
- הרבה דובר בגנות הצלבת הילוכים. מקצרת את חיי כל המערכת (שרשרת, גלגלי שיניים ומעבירים)
- תחזוקה
- תנאי סביבה ברכיבה
- תנאי סביבה באחזקה
|
