|
כתבות > מדור טכני
|
|
טיפול תקופתי בפדל קליפלס
בכתבה זו מודגמת הדרך לביצוע טיפול בפדל קליפלס WELLGO 804. הטיפול כולל פירוק והרכבה של מסגרת הפדל, פירוק מכלול הציר, שימון גירוז והרכבה
מאת:
דרור סופר 
10/8/2002
|
|
|
| |
|
לפני
לאחר שימוש של שנה וללא פעולות מיוחדות לתחזוק הפדל התחיל אחד הפדלים להשמיע צלילי גריסה. מכלול ההתחברות מאן לזוז בחופשיות והיה לי ברור שהגיע זמן לטיפול.
מעולם לא ראיתי פדל מפורק וחיפוש באינטרנט לא העלה תוצאות.
הכלים שעמדו לרשותי כללו:
בוקסה 10 מ"מ מבר-המצווה שלי.
בוקסה 9 מ"מ.
ידית לבוקסה פשוטה ולא איכותית.
מברג פיליפס מ"ס 3.
מברג טסטר.
מפתח פתוח 5/8.
|
זה עושה רעש... ארליך תביא את הכלים...
|
פירוק הפדל מהאופניים
פירוק הפדל מתבצע בעזרת מפתח ה 5/8.
צד ימין נפתח באופן רגיל עם סיבוב השעון.
צד שמאל נפתח באופן הפוך נגד סיבוב השעון.
|
הפדל המפורק
|
פירוק הפחיות ממסגרת הפדל
מסגרת הפדל בנויה משני חצאים העשויים מיציקה של חומר יחסית קל אולי אלומיניום. בשני צידי הפדל ישנן שתי פחיות המחברות את שני החצאים האחד לשני. נשמן מעט בשמן משחרר ובעזרת מברג פיליפס 3 נפתח את הברגים.
ארבע המלצות:
1. לפני הפירוק נבצע סימון של שני חלקי הפדל כדי שבהרכבה נחברם באותו אופן שבו היו קודם. הסיבה לכך היא שבחלקים מכניים נעים כמו הפדל נוצרים עיווטים. אם לא נחזיר את החלקים בסדר בו היו נגרום ללחצים על הצירים.
2. בפתיחת הברגים יש ללחוץ חזק מאוד על הבורג בעזרת המברג לפני סיבובו ובמהלך סיבובו. החלקת המברג תגרום להריסת ראשו.
3. בפירוק מכלולים כדאי לסדר את החלקים בסדר בו פורקו ואז בהרכבה העבודה הרבה יותר פשוטה.
4. ציינו לעצמכם על נייר פרטים שאתם לא בטוחים אם תזכרו את מקומם. אני לעיתים רחוקות גם מצלם. |
צד אחד של הפדל לאחר פתיחת 4 ברגים ושחרור הפחית.
|
פירוק אטם הגומי
|
על ציר הפדל ישנו גומי שחור המונע מעבר חול ומים לתוך ציר הפדל. בעזרת מברג טסטר נחלוץ את הגומי מהמסילה בה הוא נמצא. בעדינות נוריד את הגומי מהציר. |
פירוק אטם הגומי מציר הפדל
|
פירוק מסגרת הפדל
|
לאחר פירוק פחיות החיבור והורדת האטם מהציר נוכל לבצע את פירוק מסגרת הפדל והוצאת המכלול המחובר לציר. כמו כן נוכל לפרק מהציר את מיסב הפלסטיק הנמצא בקצהו. |
פירוק האטם ושחרור הציר
לאחר ששלפנו את מכלול הפדל ממסגרתו נוכל לראות כי בקצה הציר ישנו בורג משושה הנמצא חבוי בגוף המכלול.
נפתח בורג זה בעזרת מפתח בוקסה 10.
לאחר פתיחתו יווצר חופש בציר. |
ראש הבורג החבוי ומפתח הבוקסה
|
הסתכלות פנימה למקום בו היה הבורג תגלה לנו כי שם חבוי בורג נוסף שבקצהו אום. הפעם נשתמש בבוקסה מס' 9 ובקצה הציר הנגדי נאחוז את הציר בעזרת מפתח ה 5/8 נסובב ונשחרר את האום. מתחת לאום זה נמצא מיסב סגור. אני לא נגעתי במיסב והטיפול לא הצריך זאת.
עתה נוכל לפרק את הציר ואחרכך גם את הקפיץ המחזיר ומיסב פלסטי הקרוב לצד ההברגה לקראנק.
לא לשכוח לסדר את החלקים בסדר בו פורקו.
הקפיץ המחזיר אחראי על סיבוב המכלול בתוך מסגרת הפדל. הסיבוב נועד להבלטת התפס אליו נכניס את הקליט. פעולה זו מתבצעת בהשתחררות הקליט ובהתחברות.
הקפיץ הוא קפיץ טבעתי, בנוי כך ששני קצותיו מסתיימים באופן מאונך לטבעת. קצוות אלה נכנסים לגוף הפדל ולגוף המכלול לחורים שיועדו לכך.
|
לאחר פירוק האום ושליפת הציר
|
ניקוי וגירוז ציר הפדל
|
ציר הפדל היה חבוי בתוך גליל המכלול. הגריז שעליו יכול להיות במצב דביק או מעט יבש. את הציר ננקה בעזרת נייר סופג או נייר טואלט. נוריד ממנו את כל שיירי הגריז. לאחר הניקוי נמרח אותו בגריז חדש וטרי. רק שימו לב לא למרוח מעט מדי. |
הציר לאחר ניקוי וגירוז
|
ניקוי המכלול
את מכלול הפדל ננקה בעזרת חומר כגון שמן לשחרור ברגים. לאחר ששימנו אותו טוב נשטוף אותו במים חמים . הפעולה תגרום לניקוי יסודי. השמן ימיס את הלכלוך והמים החמים ימיסו את שיירי השמן. לאחר הסיום נניח למכלול החם להתייבש ונשמנו בשמן איכותי כגון שמן על בסיס טפלון. נדחוס לתוך פתחי ציר המכלול גריז.
לא לשכוח לנקות את הקפיץ המחזיר והפלסטיק העוטף אותו.
סיימנו ולהרכבה!!!
כל שנותר הוא לבצע את כל השלבים אחד אחרי השני באופן הפוך. יש למרוח גריז בכל הרכבה של חלק לחלק אחר. בסוף התהליך אין צורך לגרז את הפחיות.
עד לקבלת פדל מורכב ועובד. |
הפדל המורכב
|
אחרי
לאחר שעה של עבודה הכוללת פירוק טיפול והרכבה של הפדל קיבלתי פדל שעובד כחדש.
ללא רעשים וללא התנגדות של תנועת המכלול. רעש גריסת החול נעלם והמנגנון עובד בחיבור הנעל באופן מדויק ומהיר יותר.
נראה לי שאין כאן המצאה מיוחדת כלשהי וניתן בעזרת שלבים אלה לבצע טיפול בכל פדל עם שינויים כאלה או אחרים.
בהצלחה. |
|
|
|
|
|
לכתיבת כתבה במדור זה...
לרשימת הכתבות של דרור סופר...
|
