 |
נכתב על ידי אבישי P
בתאריך: 8/10/2007 שעה: 18:26
|
|
|
| קרוס קאונטרי |
סגנון רכיבה |
| שנה |
תקופת שימוש |
| 1200 (בטרייד-אין) |
עלות |
| בארץ |
מקום רכישה |
זהו עידכון לסקירה הקודמת...
מעט לאחר אותה סקירה לקחתי את האופניים לבדיקה, נוכח הרעשים שנשמעו, והסתבר כי החורף די "גירזן" את האופניים - מים נכנסו לצירי הגלגלים ולציר המרכזי - מה שחייב טיפול יסודי והחלפת הציר.
בנוסף החלפתי קראנק ל-ALIVIO והוספתי סטם זוויתי גבוה יותר (בנוסף על החלפת קסטה ושרשרת בשל בלאי).
התוצאה: שידרוג של חווית הרכיבה בצורה משמעותית. האופניים מבלים יותר בשטח ושורדים אותו יחסית יפה מאוד. המעביר האחורי והשיפטרים (EF) מתפקדים ללא פגם (חמסה-חמסה-חמסה), וטוב עוד יותר ממעביר ה-DEORE שיש לי על המארין, ובסה"כ השידרוג בהחלט משתלם מבחינת חווית הרכיבה. |
בעד |
מכלולים מאוד-מאוד רגישים לרטיבות: צירי גלגלים וציר מרכזי מחייבים טיפול משמעותי וגירוז יסודי לאחר רכיבה בתנאי שטח רטוב (לא טיפטוף קליל, אלא רכיבה בשטח עם מעברי מים וסביבה בוצית עוינת).
העמקת הרכיבה בשטח חידדה את היעדר יכולות הבלימה של הבולם הקדמי - המשמש יותר כממסר מהמורות מאשר כבולם (אם כי יש לזכור שזה בולם בסיסי ביותר של אופניים בסיסיים ביותר, אז אין לצפות למעבר לכך).
כמו כן מוט הכיסא נפח את נשמתו (המתאם עם הכסא פשוט נשבר) בחלוף שבעה חודשים של רכיבה שעיקרה עירוני. מה שמעיד כנראה על איכות נמוכה של רכיבי הבסיס. |
נגד |
| ראו בסקירה הקודמת. |
נסיון במוצרים דומים |
| קראנק אליביו; סטם זוויתי של טראנס X. |
שינוי מפרטים |
| גם לאחר כשנה של רכיבה ועם העמקת השימוש באופניים בשטח הם עומדים במעמסה בכבוד. השידרוג שנעשה לעיקרי מערכת ההינע (גם הציר וגם הקראנק הוחלפו) שידרג מהותית את חווית הרכיבה. בעיקרון האופניים משמשים אותי בעיקר ברכיבות עירוניות - ולכן הסטם המוגבה, הביא עימו היגוי מעט יותר עצבני - אולם גם בשטח הם נותנים פייט נאה לדגמים מקבילים במחירם ואף ליקרים יותר. שילוב האליביו נראה לי די - די והותר - לרוב המכריע של הרוכבים, אז אל תרוצו לדאור או למה שמעליו. תשקיעו בבולמים יותר טובים. |
סיכום |
| כמו שכתבתי למטה. אם נוח - לקנות ולא להסס. אפשר בהחלט להשקיע עם הזמן בשידרוג הדרגתי ומתון של מערכת ההינע, ולא לזרוק כסף על אופניים חדשים. |
המלצות |
כללי:   עיסקה: |
ציון |
|
נכתב על ידי אבישי P
בתאריך: 24/5/2007 שעה: 16:30
|
|
|
| טיולי סוף שבוע |
סגנון רכיבה |
| חצי שנה |
תקופת שימוש |
| 1200 (בטרייד-אין) |
עלות |
| בארץ |
מקום רכישה |
| מכלולים סבירים בשביל המחיר; ספרטניים אבל בהחלט נותנים תמורה בעד האגרה - משמשים בעיקר לרכיבה בעיר אולם שורדים שטח בכבוד (מרתון ירושלים, שבילים בהרי יהודה ועוד); כסא נוח; יציבים; מאסיביים וקרביים - פשוט לשמן ולדרך, בלי יותר מדי חוכמות או צורכי תחזוקה. |
בעד |
יש לזכור שתו המחיר אינו בשמיים, אולם עדיין: לאחר כמה חודשים מתחילים להיווצר חופשים בצירי הגלגלים (לא משפיע על איכות הרכיבה, לעת הזו); קראנק מעט רועש - גם לאחר גירוז; בולם קדמי "מעורער" (ספק קשה ספק רך).
הישיבה נותנת תחושה משונה: מוצע לבדוק כמה מידות לפני שסוגרים על זוג מסוים, אנשים באותה מידת גוף נהנו ממידות שונות של האופניים. |
נגד |
| marin hawk hill se |
נסיון במוצרים דומים |
| פדלים הוחלפו לפדלים XC של וואלגו, גריפים הוחלפו לכאלה ננעלים; הוספו קרניים. |
שינוי מפרטים |
תמורה הולמת והוגנת בעד האגרה.
בשביל רמת המחיר הזו הרוב המכריע של היצרנים מתכנס לאותה רמת רכיבים, ולכן מוצע בחום לבדוק כמה וכמה דגמים באותה רמת מחיר (trek 4300, ironhorse warrior, marin bolinas ridge וכו´) ולקנות את מה שהכי נוח (ובמקום שבו הכי נעים לקנות ולחזור).
לקנות פדלים נורמאליים (שטוחים עם "ניטים") - מאות בודדות של שקלים המצדיקות את ההשקעה. |
סיכום |
1. אם לאחר מבחני רכיבה של אופניים באותה רמת מחירים זה הזוג הכי נוח - ללכת עליו, בעיקר אם עיקר השימוש הוא פנים-עירוני.
2. לפנות לאקדמיה ללשון העברית ולדרוש שהאופניים יוגדרו רשמית כ"לשון נקבה" ולא כ"לשון זכר" - קשה להתייחס אליהם באל זכרים... |
המלצות |
| כללי: עיסקה: |
ציון |
|
שאלות, הערות ותוספות
