1. סימון
לפני שמפרקים את מוט האוכף יש לסמנו עם סרט דבק כלשהו.
2. מוט אוכף והצינור בשלדה שתומך את מוט האוכף
באזור זה נאסף הרבה לכלוך במהלך העונה שהורס לנו את האחיזה של המוט,
נקה את המוט ואת הצינור בעזרת מטלית או נייר רך.
3. הוצאת מים מהשלדה
במקרה ונכנסו מים לשלדה, נוציא אותם ע"י הפיכת האופניים. (ישנם אופניים שיש להם בורג מתחת לציר המרכזי, אם יש לכם את הבורג הזה, תפתחו אותו ותנו למים לצאת )
.jpg)
4. גירוז מוט אוכף, הצינור התומך וטבעת שחרור מוט האוכף
מים בחוץ, אין לכלוך – עכשיו החלקים מוכנים לגירוז.
יש למרוח גריז על הצינור התומך, טבעת השחרור ועל מוט האוכף עד לסימון שלנו.להרכיב חזרה את מוט האוכף, סיימנו.
5. פירוק כיפת הראש ושחרור הברגים של הסטם
משחררים את הבורג של כיפת הראש ומניחים בצד,
אחר כך משחררים את הברגים של הסטם.
הערה: פירוק הסטם אמור להשתחרר בקלות במידה וזה לא קורה
לוקחים פטיש 10 קילו סתם בצחוק רק רציתי להדגיש שלא מפעילים אלימות, לוקחים שמן ומחלחלים לבפנים,
מחכים קצת שהשמן יפעל ומנסים לשחרר.
6. מושכים את המזלג כלפי מטה
מושכים את המזלג החוצה. (בערך 5 ס"מ) בד"כ יש אפשרות למשוך את המזלג כמה ס"מ מבלי לפרק את הסטם והטבעות.
במקרה וכן החלטתם לפרק את הסטם והטבעות , תניחו את החלקים שפירקתם לפי הסדר שפירקתם אותם.
7. ניקוי וגירוז נקודת חיבור
מנקים טוב את המקום ומגרזים (מומלץ עם מברשת קטנה)
8. סגירה וכיוון מיסב ראש
דוחפים את המזלג חזרה מלבישים עליו את הסטם(במקרה בלי לסגור את הברגים.
מתחילים לסגור בעדינות את הבורג העליון של כיפת הראש מבלי להפעיל שום לחץ . כשמתחילים להרגיש שהבורג מתחיל להתהדק עוצרים ומוודאים שהמזלג מסתובב בחופשיות, אם כן בודקים חופש ע"י נענוע המזלג, אם יש חופש משחק, ממשיכים להדק את הבורג.
המצב האידיאלי הוא מזלג שמסתובב בחופשיות מבלי להתנדנד .
9. סגירת ברגי הסטם
מתחילים להדק קצת את הברגים של הסטם, מכוונים את הכידון
וממשיכים להדק את הברגים עד הסוף, זהירות לא לסגור את הברגים יתר על המידה.
סיימנו
יש לי עוד טיפ קטן שיכול לעזור לכם לשמור על הצבע של השלדה .
כאשר יש לכם בוץ מתחת לכבלים, (ברקס, הילוכים וכו")
הבוץ הזה יכול לגרום לשריטות על השלדה ע"י חיכוך של הכבלים עם השלדה. ( מניסיון אישי)
הפתרון הוא - מדבקות מיוחדות לאופניים שמדביקים אותם באזורים שהכבל מתחכך עם השלדה.
.jpg)
בהצלחה ורכיבה נעימה 
אלי חדד
