תקראו לזה תגלית או פשוט מזל, אבל מדי פעם חברת אופני הרים מוציאה שלדה עם פרופיל וגיאומטריית שלדה, שדומים כמעט לכל אופניים אחרים באותה קטגוריה, ובכל זאת האופניים האלה עולים על כל היתר באופן לגמרי לא הגיוני. ככה זה עם אופני Santa Cruz Heckler, אחד מזוגות אופני השבילים החביבים עלינו מאז ומעולם.
המתלה האחורי של ה-Heckler, בעל הציר היחיד, הוא בעצם סוג של צעד אחורה מבחינה התפתחותית, אבל הם 'אוכלים' קטעים טכניים בקלות ומאיצים כמו אופניים עם חיבורי פלטפורמה יציבה, מהטובים שיש. זווית הראש המתונה של 69 מעלות, וזווית כיסא של 71.5 מעלות, הם דברים שהייתם מצפים למצוא על מכונת דאון היל עם היגוי איטי, אבל ה-Heckler יכולים להתנדנד ולזגזג דרך היערות כמו אופני קרוס-קאנטרי לכל דבר. טוב, בעצם הרבה יותר טוב מזה. הזכרנו כבר שהם יכולים לקחת קפיצות ולנקות דרופים כמו קוף קרקס?
היינו יכולים לנסות להסביר איך בדיוק האופניים האלה מצליחים לספק ביצועים מעולים באמצעות טכנולוגיה ממוצעת, אבל זה נראה סתם בזבוז זמן. קשה לנו אפילו להאמין שסנטה קרוז מסוגלים להסביר את הסיפור הזה, אבל הם לא חייבים. עבור רוב רוכבי אופני הרים, ה-Heckler הם אהבה מטיול ראשון. זוהי בחירה מושלמת עבור רוכב מנוסה שמחפש אופניים שעושים הכל, וההיגוי של האופניים, החסין מפני טעויות, יהפוך אותם גם לאופניים ראשונים מעולים לרוכב המתחיל.
עד כה, רכישת התענוג הזה עלתה קרוב ל-3,000 דולר, מה שהיה בעצם נקודת החולשה היחידה של האופניים. אבל, בעונה הזו, סנטה קרוז מריצה אופציה לאופניים שלמים, שצמצמה את העלות למחיר סביר ביותר של 1,584 דולר. החודש הזה, בחנו אחת מההצעות המושכות ביותר בעולם אופני ההרים: אופני ה-Heckler הבסיסיים. |
סנטה קרוז נתנו לאופני ההקלר הבסיסיים שלהם חלקים חזקים ומהלך מתלה מכובד כדי שיוכלו לעמוד בקצב של אחיהם הגדולים והיקרים
|
סקירה מהירה
להקלר במחיר הזה יש אותה שלדה, עם מהלך של 140 מ"מ (5.5 אינץ'), כמו לאחיהם היקרים יותר – החלק קדמי כולל צינור עליון מונמך, בריון, עשוי אלומיניום, עם חיזוקים גדולים באזור צינור הראש, וזרוע משולש אחורי קשיחה, בעלת ציר יחיד, היושבת על מסבים כדוריים סגורים קלים להחלפה. גם הדרופאאוט המוגדל בצד של המעביר האחורי ניתן להחלפה בקלות, מה שהופך אותו להרבה יותר חזק מהסטנדרט של אוזניים רגילות, שבריריות. ההקלר הם אופניים המקבלים רק מעצורי דיסק, ובתי הכבלים בעלי שלוש הכניסות מאפשרים ניתוב כבלי מעביר בעלי מוליכים חלקיים או מלאים לכל אורך צינור המעצור ההידראולי. למעלה, השלדה מצוידת בתפס מוט כיסא DKG עם שחרור מהיר, שניתן לטעון שהוא הפריט הכי טוב שהוצע אי-פעם לתפקיד זה. אפשר להזמין את האופניים בצביעת powdercoat, או להוסיף 100 דולר כדי לקבל גרסה "יוקרתית" יותר של צביעת anodize (שהיא גם עמידה יותר לפגעים).
סנטה קרוז מציעים מבחר רכיבים בסיסי, אך בסך הכל מדובר במפרט טכני יפה לאבזור האופניים. מערכת ההילוכים היא תערובת של חלקי Shimano XT ו-LX. האופניים מצוידים במעצורי דיסק מסוג Shimano Deore (אחת המערכות הפשוטות והזולות מחד, אך בעלות מוניטין מעולה של אמינות ואיכות עצירה מאידך), והם מתגלגלים על צמיגי Kenda Nevegal ברוחב 2.35 אינץ'. תפקודי המתלה הם באחריות מזלג קפיץ-שמן, RockShox Tora, בעל מהלך 130 מ"מ (5 אינץ') ובולם אוויר אחורי Fox Float R. חלקי הקוקפיט הם תערובת כידון וסטם Truvativ XR, מוט כיסא Race Face Evolve המצויד במראה מדליק, ואוכף WTB. התמונה המתקבלת היא של אוסף חלקים שאינם דורשים שום שדרוג כדי לעמוד בחבטות של רוכבים נלהבים המצוידים באגרסיות רכיבה בריאות במיוחד בתחום הטכני.
|
רכיבה על הקלר שעולים 1,584 דולר
עבר זמן מאז רכבנו במסלול המבחן שלנו על גבי סנטה קרוז הקלר, אבל לא היינו צריכים יותר מכמה מטרים כדי להיזכר שצפויה לנו רכיבה מהנה. צמיגי ה-Nevegal בגרסת הפלדה (wire bead – לא מתקפלים) נתנו תחושה מעט כבדה ועמעמו את ההאצה של האופניים, אבל ההקלר הצליחו להתגלגל מהמקום בצורה חלקה ולספק תחושת רכיבה תחת הפעלת כוח שהיא הרבה יותר אפקטיבית ממה שציפינו מאופניים ששוקלים 14.7 ק"ג. כצפוי, אופני שבילים אלה, המצוידים במהלך ארוך, 'אכלו' בקלות גינות סלעים ומעברי מים כל הדרך עד לעלייה הגדולה, שם זכינו בתזכורת ראשונה לקסם של ההקלר.
בטיפוס, אופני השבילים הכתומים הפכו ממש לדמותו של "הקטר הכחול שיכול" (לא מכירים? חפשו בגוגל). מתלה הציר היחיד החזיק מעמד תחת הפעלת כוח, וההיגוי נשאר נאמן לקו שבחרנו בקלות יחסית כשדחפנו למעלה בקטע מרובה פניות חדות ועוקבות. האם היו אלה מיומנויות רכיבה בסינגל, שרכשנו בזיעת אפנו וניסיוננו, או שמא הכל בזכות האופניים? התשובה הייתה ברורה כאשר, בזה אחר זה, כל מיני "מיומנים" אחרים שהצטרפו למסע, נכשלו בפניות הבעייתיות. העקיבה לא היוותה בעיה בשום שלב, בזכות צמיגי ה-Kenda המפלצתיים. פשוט לא הצלחנו לגרום להם לפרפר.
חלק מיכולות התפעול הסודיות של ההקלר קשורות בזוויות הראש והכיסא המתונות שלהם. זווית ראש של 69 מעלות מאיטה את ההיגוי ומספקת לאופניים יכולת "סמכותית" יותר בסיבובים. זווית הכיסא המתונה של 71.5 מעלות גורמת לקיצור בסיס הגלגלים, מה שמחזיר חלק מהמהירות לשליטה על-מנת לפצות על ההיגוי האיטי יותר. התוצאה של הגיאומטריה המשונה הזו היא מכונת סינגלים בעלת יכולת גבוהה בפניות חדות ויכולה גם לקפוץ בקלות. כשמכוונים אותה למטה בירידה טכנית, היא תשרה ביטחון אצל רוכב צעיר ולא מנוסה, או תאפשר ניצוצות גאונות כשמדובר ברוכב תותח.
קטע טכני צריך להיות ממש מפחיד כדי שתרגישו צורך להנמיך את האוכף, כי על ההקלר רוכבים ממרכז האופניים. כשאתם מגיעים לאיבוד גובה בלתי צפוי, הגוף שלכם ממוקם בדיוק במקום הרצוי כדי להתמודד איתו. זוית הכיסא מוטה לאחור ושומרת על קיום משקל מעל הצמיג האחורי, כפי שנדרש, בלי הצורך למשוך עצמכם בחזרה מעל האוכף כשהעקיבה בעלייה הופכת לבעייתית משהו. המיומנות הטכנית של ההקלר חוסכת הרבה יותר אנרגיה (בכך שהיא מקלה על רכיבה במסלולים בשטחים בעלי אופי טכני מגוון) ביחס למחיר שגובה משקלם המכובד מהרגליים והריאות שלכם בעליות. יום ארוך על האופניים האלה יכול באמת להיות חוויה מהנה.
|
פשוט ולעניין: בסנטה קרוז מצליחים להוציא המון ביצועי מתלה מזרוע עם ציר יחיד
|
מה היינו עושים אחרת?
צריך לדחוק אותנו לפינה כדי שנצליח למצוא הצעות לשיפור, שיעשו טוב להקלר אך לא יפגעו בתג המחיר הכל-כך מפתה שלהם. החלפת הצמיגים לצמיגי טיובלס (ערכת ה-No-flats, כחול-לבן, של ג'ו בארץ, או No-Tubes של Stan) תשפר בצורה משמעותית את התנגדות הגלגול של האופניים ותשדרג גם את פוטנציאל הטיפוס שלהם. מכל יתר הבחינות, שווה לשמור עליהם כמו שהם, ישר מהקופסא.
|
השורה התחתונה של MBA
ההקלר הם האופניים המושלמים עבור כל אחד שרוצה את אופני השבילים הכי שווים בתמורה למחיר הכלכלי ביותר. יש הרבה מאוד אופני שיכוך מלא שעולים פחות, אבל אף אחד מהם לא משתווה להקלר אם לוקחים בחשבון את הביצועים, העמידות והוורסטיליות. אתם יכולים לרכוב על האופניים האלה בכל מקום ממש ואנחנו מתחייבים שתעשו חיים.
|
כל הסיפור: ה-Heckler קיימים כדי להפוך כל היבט של רכיבת אופני הרים למהנה יותר
|
Santa Cruz Heckler – כל הנתונים
ארץ ייצור - טייוואן
משקל –14.7 ק"ג
גודל שלדה - Medium ("18)
גובה ציר תחתון – 13.2 אינץ'
אורך צינור שרשרת – 17 אינץ'
אורך צינור עליון – 22.5 אינץ'
זווית ראש – 69 מעלות
זווית צינור כיסא – 71.5 מעלות
מרווח עמידה – 28.75 אינץ'
בסיס גלגלים – 42.6 אינץ'
מהלך מתלה (קדמי) – 5 אינץ'
מהלך מתלה (אחורי) – 5.5 אינץ'
חומר השלדה – אלומיניום
מזלג – RockShox Tora
בולם – Fox Float R
חישוקים – Mavic 317 Disc
צמיגים –Kenda Nevegal (2.35")
צירי גלגלים – Shimano Deore
ברקסים – Shimano Deore disc
ידיות ברקס – Shimano Deore
קראנק – Shimano Deore
ידיות מעבירים – Shimano Deore Rapidfire
מעביר קדמי – Shimano Deore
מעביר אחורי – Shimano XT
פלאטות – Shimano (44/32/22)
קסטה – (11-34) Shimano 9-speed
פדלים – Shimano M540
|
|
