נושא: תלוי בסוג הסיבוב... תאריך: 6/11/2008 3:20:00 PM
מחבר/ת: אמיר לשם
למעשה, בכל סיבוב מכל סוג, ניתן להגביר את המהירות עד שהצמיגים מאבדים את האחיזה. כלומר, כדי להגביר את המהירות יש להגביר את אחיזת הצמיגים בקרקע. הגברת האחיזה מחייבת הגדלת כח החיכוך על הקרקע ולצורך כך יש להפעיל כוח מרבי על שטח הצמיג הנוגע בקרקע, בניצב לנקודת המגע של הצמיג עם הקרקע.
התשובות הקודמות בשרשור מתאימות לסיבוב "סגור", כלומר כאשר יש תלולית בצד החיצוני של הסיבוב. במקרה זה, התשובה היא השכבה של האופניים לתוך הסיבוב כולל השכבת גוף הרוכב לתוך הסיבוב כך שהרוכב והאופניים ניצבים לפני התלולית. זווית ההשכבה צריכה להתאים לרדיוס הסיבוב ומהירות הנסיעה.
בסיבוב "פתוח", הטריק הוא להשכיב את האופניים לתוך הסיבוב אך על הגוף להישאר ניצב לקרקע, כאשר הרוכב עומד למעשה על הפדל החיצוני ברגל חיצונית מתוחה. משקל הגוף לוחץ על הפדל החיצוני והכוח פועל בניצב לנקודת המגע של הצמיגים עם הקרקע, נקודה הנמצאת על דפנות הצמיגים.
בנוסף, על הרוכב להפנות מבטו ליעד (לתוך הסיבוב). מבט ישר קדימה או אל הגלגל הקדמי או למפגעים אחרים יביאו את האופניים למקומות לא רצויים.
טכניקה נוספת לשמור על המהירות היא "לחתוך" את הסיבוב, כלומר להכנס לפניה בצד החיצוני של השביל, להתקדם דרך הצד הפנימי של הסיבוב ולצאת מהפניה שוב בצד החיצוני של הסיבוב. טכניקת החיתוך מגדילה את רדיוס הסיבוב בפועל ומפחיתה את הטיית האופניים הנדרשת.
אמיר
|
