נושא: חישור שנשבר תאריך: 7/21/2009 10:40:00 PM
מחבר/ת: ערן מנשה
מצביע על בעיה אבל לא בטוח שהבעיה בחישור עצמו (בדר"כ לא)
שבירה, או יותר נכון לומר קריעה מאחר והחישור עובד במתיחה, מצביעה על כך שהמתח בחישור היה גבוה מדי וגרם לקריעה שלו.
מתח גבוה בחישור יכול להווצר ע"י:
1. בניה לא נכונה של הגלגל (מתיחת יתר של חישורים)
2. מכה שקיבל הגלגל וגרמה לחלק מהחישורים להמתח יותר
3. כשל בחישור - רוב החישורים נשברים במרכז העיקול (בנקודת החיבור לטבור האופן), או בהברגה הראשונה בקצה של הפטמה וכאשר עושים שימוש בחישורים פשוטים, שלא עברו תהליכי ערגול כמו שצריך, הסיכוי לכשל גדל. הסיכוי לכשל גדל גם כאשר החישור מחליד (יש גם חישורים שלא עשויים מפלב"ם אלא מפלדה מחלידה ומצופים או צבועים)
אני לא שמעתי על זה שאחריות מכסה החלפת כל החישורים בגלגל (שמקבילה לבניית גלגל מחדש), במקרה הגרוע יחליפו לך את החישור השבור, ובמקרה היותר טוב גם יבצעו לך בדיקת מתח לשאר החישורים ויאזנו את המתח בגלגל.
בכל מקרה אם האופניים באחריות, קפוץ למצמן ודרוש תיקון ע"ח האחריות, תנסה להוציא מהם בדיקת מתח כללית לשני הגלגלים (שים לב שלא בכל הסניפים ידעו לבצע זאת או שיהיה להם המכשיר לבצע זאת...)
|
