נושא: בוא נעשה קצת סדר... תאריך: 11/21/2009 11:28:00 PM
מחבר/ת: ערן מנשה
ראשית, באופן כללי בבולם יש שני רכיבים עיקריים – קפיץ ומשכך.
בבולמים זולים מאוד הקפיץ והמשכך הם חומר אחד שנקרא אלסטומר שהוא מעין סוג של ספוג בעל תכונות מסוימות של שיכוך וקפיציות שלא ניתנות לכיוונון.
בבולמים יקרים יותר הקפיץ יכול להיות עשוי ממתכת או מתא אויר, והמשכך ברוב הבולמים המיוצרים כיום הוא סוג של נוזל צמיג ובמיעוט המקרים יכול להיות אפילו אויר או גז אחר.
בכל מקרה, "בולם קפיץ" הוא לרוב בולם קפיץ-שמן, ו"בולם אויר" הוא לרוב בולם אויר-שמן (יש בולמים מסוימים שהם קפיץ-אויר-שמן שבהם האויר נותן לרוכב את האפשרות לכוונן את ה-SAG ללא צורך בהחלפת הקפיץ לאחר בעל קשיחות גדולה או קטנה יותר).
בולמי קפיץ-שמן מתנהגים באופן לינארי לכל אורך מהלכם בעוד שבולמי אויר-שמן מתנהגים עפ"י רוב בצורה פרוגרסיבית – כלומר, הקשיחות שלהם גדלה ככל שהם מתכווצים (ולא ממש לינארית). בחלק מבולמי האויר-שמן ניסו ליצור התנהגות שדומה לבולמי קפיץ-שמן ע"י שימוש בתאי אויר או גז נוספים ולפעמים אפילו הצליחו.
השאלה הנשאלת, האם ל-AM עדיף להשתמש בבולם קפיץ-שמן או אויר-שמן? – ובכן, יש בולמים משני הסוגים לשימוש במגוון הסגנונות מ-XC ועד סגנון DH ובאופן עקרוני זוהי העדפה אישית של הרוכב.
ע"מ שתוכל להחליט תצטרך לבדוק בעצמך מה יותר מתאים לך ומה עדיף עליך.
מקווה שלא בלבלתי אותך יותר מדי :)
|
