נושא: כיוון בולם אוויר תאריך: 5/31/2004 12:41:00 PM
מחבר/ת: שחר שטייף
דורון שלום.
לא ציינת את דגמי הבולמים כך שאני אנסה לתת מענה כללי שיכול להיות שלא מתאים בדיוק לדגם שברשותך.
הכיוון הבסיסי הוא כיוון ה Preload שנמדד באמצעות ה Sag = ההתכווצות הראשונית = מידת התכווצות הבולם כאשר אתה רוכב על האופניים במישור ללא דיווש.
בהתאם לסגנון הרכיבה שלך ה SAG צריך להיות בין 25% (לרכיבת XC) ל 35% (לרכיבת שבילים אגרסיבית) מהכווץ המקסימלי של הבולם.
איך מכוונים? מלפפים סביב בוכנת הבולם אזיקון (לא להדק חזק, רק בעצמה שתשאיר אותו כך שלא יחליק מעצמו ממקומו). מצמידים את האזיקון לתחתית הבוכנה (בצמוד לצינור חיצוני של הבולם/מזלג) ועולים על האופניים בעדינות ליד קיר (לשיווי משקל) כאשר אנו לבושים בתצורת רכיבה (כולל תיק גב, מים, ציוד). התכווצות הבולם תדחוף את האזיקון במעלה (במורד) הבוכנה והוא יישאר בנקודת ה SAG. לא רוכבים - פשוט עומדים במקום שנייה אחת (זה כל מה שנדרש לבולם להתכווץ) ויורדים מהאופניים. אפשר להיעזר בחבר שיסמן את המקום אם אתה מתקשה לעלות ולרדת בלי לגרום לבולם/מזלג להשתולל.
במידה וה SAG גדול מדי - מגדילים את הלחץ בבולם. במידה וה SAG קטן מדי - מקטינים את הלחץ. הפעולה נכונה עבור בולם אחורי ועבור מזלג כאחת.
אחרי כיוון ה SAG מכוונים את שיכוך ההחזרה והכיווץ (בבולמים בהם זה ניתן) על ידי ברזי הכוונון הרלוונטיים. אם אתה לא בטוח תתחיל מכך שאתה סוגר את הברזים עד הסוף ופותח בחזרה רבע מהדרך (ספור סיבובים או "קליקים" איפה שניתן) אחר כך תבצע כיוון מדוייק לפי תחושותיך. אופניים מכוונים כראוי הם כאלו בהם ה SAG מלפנים ומאחור זהה ומהירות הכיווץ וההחזרה מלפנים ומאחור זהה. כאשר הכיוון לא אופטימלי תחוש נדנודים, חוסר יציבות במשטחים טכניים ובקפיצות. אפשרות לכוונון מדוייק היא על ידי היעזרות בחבר שיצפה בך מבצע קפיצות קטנות ויעיד לגבי מהירות הכיווץ, מידת הכיווץ ומהירות ההחזרה של כל אחד מהצדדים. בצע תיקונים ושינויים עד שתקבל התנהגות זהה בשני הצדדים.
זו התורה והיא עובדת עבור מרבית בולמי האוויר, אבל לא עבור כולם. ישנם בולמים שבנויים על שני תאים, חיובי ושלילי, וצריך לכוון את הפרש הלחצים ביניהם כדי להגיע ל SAG נכון יחד עם שיכוך החזרה נכון. מומלץ לעיין בספר ההוראות של הייצרן וכמעט כולם ניתנים להורדה מהאינטרנט.
|
