 |
נכתב על ידי איתן ברמן
בתאריך: 14/2/2008 שעה: 12:34
|
|
|
| ALL MOUNTAIN |
סגנון רכיבה |
| שלושה חודשים |
תקופת שימוש |
| 9600 |
עלות |
| בארץ |
מקום רכישה |
בניה חזקה בטירוף
קשיחות
איכות גבוהה של בניה, צביעה, מדבקות, מיסבים
חלקי חילוף מגיעים עם השלדה, כולל אוזן למעביר אחורי, ברגים, בקבוקוני צבע לתיקונים...... |
בעד |
צפוף סביב הציר המרכזי. מצריך דיוק בהרכבת מעביר קדמי (למי שרוצה)
למרות שהיצרן מצהיר על רוחב צמיג מאחור עד "2.5, במצב מהלך של "7, בעת סגירת מהלך, הצמיג עלול לגעת בתפס מוביל הכבל למעביר האחורי. לא מסוכן ולא מזיק, אבל לקח לי זמן להבין מאיפה קולות החיכוך בנחיתה.
למרות שצינור הכסא מגיע עד הציר המרכזי, ציר הנדנדה עובר דרכו - מה שמאוד מגביל את הורדת הכסא. עם מוט רגיל טוח המשחק הוא בערך 80מ"מ - גבולי לשימושי AM. |
נגד |
| סטאנס 120-150, DHX AIR 5.0, ALEXRIMS DM24, צמיגי WTB טיברוולף. |
שינוי מפרטים |
את השלדה הזו רכשתי על מנת שתשמש כאופניים לכל מטרה. אין לי תקציב לשניים או שלושה זוגות, ונאלצתי להתפשר על משהו.
מכיון שרציתי אופניים עמידים בתקציב נמוך (יחסית), נאלצתי להתפשר על המשקל, והערכת המשקל כרגע עומדת על כ20ק"ג.
במדרונות המהירים ובדרופים גדלו הכיף והבטחון שלי ללא הכר - אבל זה בדיוק מה שמצופה מאופניים כאלה.
ידעתי שאני מתפשר על איכות החיים בעליות, ומכיון שאף פעם אינני הראשון בעליה, הייתי מוכן לזה שיחכו לי מעט יותר... אבל כאן הופתעתי לחלוטין. השילוב של יעילות דיווש עם אחיזה מצוינת ותנוחת רכיבה נוחה גרמו לי להצליח לפצח עליות שלפני כן פשוט לא הצלחתי. ברכיבות הראשונות עוד טרחתי לקצר את מהלך המזלג ולסגור את שסתום הפרופדל בבולם האחורי. היום אני פשוט עולה בעליות, ויורד בירידות. במיוחד בעליות טכניות אני מעדיף להשאיר את הבולם האחורי פתוח ולהינות מהאחיזה. בובינג? מה זה?
לגבי אורך המזלג - אין עליה שאני מסוגל לדווש בה, ושנזקקתי בה לקיצור מהלך מתחת ל150. למעשה, התחושה שלי היא שאפילו עם מהלך ארוך יותר לא תהיה בעיה, ואני מתכנן לנסות זאת בהזדמנות.
בשורה התחתונה - שלדת פרירייד אגרסיבית עם יכולת ממשית של דיווש יעיל. מתאימה לכל מה שנחשב AM, והרבה יותר. |
סיכום |
עם מהלך מזלג עד 150 אין צורך בשינוי מהלך.
כדאי להשתמש במוט טולסקופי לאוכף. |
המלצות |
כללי:  עיסקה:  |
ציון |
|
שאלות, הערות ותוספות
